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El paso de la carretera de la Franja Transversal del Norte (FTN) por el Parque Nacional Laguna Lachuá no es el único caso que pone en peligro un sitio protegido. Grupos ambientalistas han identificado 15 áreas más que corren riesgo debido a la megaconstrucción.
La Fundación para el Ecodesarrollo y la Conservación (Fundaeco) ha identificado 10 zonas naturales y cinco arqueológicas bajo amenaza por la construcción de la megacarretera entre Modesto Méndez, Izabal, y la finca Trinidad, Huehuetenango.
De las 10 áreas boscosas en peligro de extinción solo el Parque Nacional Laguna Lachuá y la finca Chocón tienen categoría de zonas protegidas.
Tres riegos
La organización ambientalista considera que hay tres riesgos si no se implementa un plan de contención para el cuidado del entorno natural.
El primer impacto negativo podría ser inmediato y resulta de las actividades de construcción y asfaltado de la carretera.
“Estos impactos afectarán una franja de cinco kilómetros de largo del trazo de la vía”, revela en un estudio realizado por Fundaeco en la vía.
Además, la valoración contempla impactos directos territoriales, que afectarán una franja de territorio de cinco kilómetros a cada lado de la carretera.
“Los bosques con mayor accesibilidad podrían sufrir mayor depredación, cacería y deforestación”, según el documento.
El estudio proyecta efectos indirectos regionales, los cuales podrían estar vinculados con procesos económicos en el mediano y largo plazos.
Propuesta
El documento de Fundaeco señala que es indispensable cumplir con el artículo 47 del decreto 22-2005, el cual dio vida a la FTN, para evitar los tres niveles de impacto.
También propone declarar un sistema regional de áreas protegidas que acuerpe a las 15 zonas propuestas para conservación.
Por último, el estudio propone la formulación de un plan de ordenamiento territorial en la región, para limitar la expansión de actividades dañinas al ambiente y las comunidades asentadas a lo largo de la carretera.
Otra de las propuestas de Fundaeco es el establecimiento de un grupo de acompañamiento y observatorio socioambiental que monitoree los impactos, haga recomendaciones y oriente las inversiones de compensación y mitigación a lo largo del trazado.
En el caso del parque Lachuá, Claudia Sántizo, secretaria ejecutiva del Consejo Nacional de Áreas Protegicas (Conap), ha insistido en que nada se puede hacer para cambiar la ruta de la FTN, por lo cual implementará acciones de mitigación.
Preocupa tramo cuatro
Fundaeco recomienda al Gobierno que revise y modifique el trazo de la carretera en los sectores en que no exista un trazado definitivo.
“Este es el caso principalmente del norte de Huehuetenango, en los municipios de Barillas, San Mateo Ixtatán y Nentón, en los cuales se deberá evaluar cuidadosamente el trazo, para no atravesar bosques naturales prioritarios”, revela el estudio de Fundaeco.
Además, se hace hincapié en que se guarden distancias lo más posible del trazo de la carretera de las lagunas de Maxbal y Brava, las cuales también se encuentran en el norte de Huehuetenango.
Se intentó obtener comentarios de Sántizo, del Conap, acerca del estudio de Fundaeco; sin embargo, no fue posible contactarla a su teléfono celular y tampoco se pudo localizar a su relacionista público Carlos Fernández.
Fuente | Prensa Libre
Aldea La Palestina
Barillas en la Wikipedia
Carisma Estereo
Fundación Manos para la Paz
Iglesia Roca de los Siglos
Municipalidad de Barillas
Radio Maya TGBA
Radio Rhema Presencia
Radio Santa Cruz 106.5 FM
Red Social Aldea Nucá
Red Social de los barillenses
Sociedad Juvenil Eben-Ezer
Sabemos que la carretera es un desarrollo, pero algo que nos dificulta entender el porqué esta situación.
No es de traer historia ni aclarar el asunto, sino que es ver nuestra realidad. Desde hace años se ha dado una problemática sociedad todo por el mal estado de nuestra carretera de Huehuetenango a Barillas siendo esta una causa muy grande. para ello tenemos los siguientes riesgos.(analisis personal).
♠ Si la carretera es para un mejor beneficio de la sociedad guatemalteca entonces se debería dejar terminada las zonas urbanas y Rurales de Nuestro pais. y no olvidandola para que pronto sea un desastre entera.
♠ Si esta carretera cruza las montañas birgenes de nuestro país estará afectando a fondo, si sabemos que las mejores montañas están en estas zonas. principalmente las que aparecen en el escrito anterior.
♠ Una de las causas serias sería ver nuestra carretera abandonada y en mal estado, mientras que la internacional estará a plena vía consumiendo el bosque Nacional. que sin duda no tardará las compañías en llevarse una poladora para la extracción de la Materia restante.
Parece estarnos en contra de nuestro propio beneficio. pero en realidad es como están tratando de disfrezarse en dentro del famoso dicho DESARROLLO para algunos si es desarrollo y para otros un desastre ya que romperá nuestra sagrada montaña que con tanto dolor y sufrimiento que hasta sangre derramaron nuestros hermanos guatemaltecos para poder tener un pequeño sitio en donde avitar, y ahora que vienen y nos quieren quitar el deseo a nuestras montañas creo que eso no es justo.
Pido a los lectores que apollemos a esta causa y aún más a nuestras autoridades departamentales y municipales que hagan algo al respecto, ya que el gobierno parece tener pocas opciones a este caso. (omitido)
Dios les Bendiga. Héctor y Lencho.
soy barillense, y como siempre lo que es politica, es como un jnuego, hay de ganar, pero tambien de perder, recuerdo mi ninez mi infancia y juventud, recuerdo la carretera que se decia san ramon, cuando todovia llegaba a cruz malpais, llego a los anos 90, y el mantinimiento se hacia a costas de transportista y nunca ayuda gubernamental,tampoco municipal, recuerdo a unos cuantos empleados (camineros), que con palas y picos y marros, hacian lo posible por mantener mas o menos, yo NUNCA VI MAQUINARIA PESADA PARA MANTENIMIENTO DE AQUELLOS CAMINOS, tiempo despues la terminal de San Ramon, se expandio, pero, por iniciativa privada, por la misma necesidad de la poblacion de aquella area tan importante para el desarro de barillas, porque es alli donde verdaderamente esta el desarrollo de mi Villa de Barillas, ahora vienen con proyecto moderno, lo llaman asi, POR QUE? sera por que estamos en pleno siglo 21, porque no utilzar y ampliar ya las carreteras existententes desde Nenton, san Mateo y Barillas, los gastos y los impactos, NUESTRA FLORA Y FAUNA, DEFINITIVAMENTE SE ACABARAN, ya es poco en existencia, autoridades censen y conscientizen humanamente a todo mundo, pero mas a politocos y tambien a algunos sectores interezados al tal proyecto mal llamado MEGA, sera, por tan elevado costo, y cual es costo y presupuesto de mantenimiento, de todo lo mas importante no hay noticias, planear de todo, es bueno, pero ni modo, contra los grandes en estos tiempo, no se puede, es mi humilde manera de pensar, tambien de expresar mis ideas, asi soy, y es por ser barillense. hasta pronto.
Bueno ke bien ke respondan ante este proyecto.
el problema no es que se hace el proyecto, (FTN)
el problema es quien lo hace,
el mayor problema es que no se haga,
y el gran problema es que por nuestra oposicion destructiva nunca se harà.
el problema no es la ausencia,
el problema es que no existe,
el problema es que si existiera la FTN
no lo criticarian los que ahora lo hacen… porque andarìan feliz sobre esa carretera… ja ja ja. (obviamente criticando otros proyectos de desarrollo)
el problema no es el daño…
el problema es que no lo hacen los que kisieran hacerlo…
el problema no es el gobierno, el problema es que no le gusta a la ‘gente’ que este gobierno lo haga.
el problema no es el ambiente… el problema es que ‘los ambientalistas’ ¿porque hasta ahora se despiertan?
bueno el gran problema es esta pregunta: ¿permitiremos los barillenses que nuestro pueblo desarrolle? o ¿nos conformaremos en ver que otros pueblos desarrollen? esa es la pregunta ante este proyeto.
Yo creo que la Franja Transversal del Norte sera un proyecto de gran beneficio para nuestro pueblo Santa Cruz Barillas…bueno esto es mi opinion personal.
si hay que sacrificar unos cuantos kilometros para el desarrollo… es mejor que tener tener miles de kilometros sin que produzcan nada para nuestro desarrollo…
bueno es mi opinion personal, en calidad de barillense.
el problema es que si no se hace la Franja Transversal del Norte, FTN, Barillas seguirá estando muchos y muchos años mas desconectado del desarrollo del pais.
reitero, es mi opinion personal en calidad de barillense.
El problema? en total de acuerdo sebastian gaspar. Cuando no te cae bien alguien haga lo que haga siempre lo criticaras. Estara pasando lo mismo con Alvaro Colom? se esta usando el argumento de acabar con selvas virgenes??